11月25日消息，据报道，日产汽车近期在泰国公布了裁员方案，计划到明年秋季实施约1000人的裁员和调岗。

而日产泰国的销量和市场份额下滑，以比亚迪为代表的国产车企，则开始迅速挖人、接盘销售门店，扩大本地的销售网络。

据悉，日产在泰国拥有两处整车工厂，合计产能最高为37万辆/年，主要生产纳瓦拉皮卡和混动劲客等车型。

但近些年，随着泰国汽车向新能源转型的力度加大，日产汽车销量也开始逐年下跌。

日产2023年的销量为1万6423辆，降至2018年4分之1以下，奇骏车型也在泰国停产。

而泰国于2022年推出了最高15万泰铢（约合人民币31545元）的纯电动汽车（EV）购车补贴后，比亚迪、上汽MG、长城汽车、哪吒等中国品牌纷纷扩大了在泰国的销售，这也加剧了日产的销量危机。

并且，中国车企为了扩大销售瞄准了日产的经销网络，日产经销商因为销量下跌，很容易被中国车企挖走。

部分中国大型车企，还承担了销售门店的改造费用等，直接替换日产门店的情况时常发生。日产相关人士透露，日产泰国销售门店高峰期超过200家，截止今年4月份已减少至140家。

并且，日产销售门店的员工也减少8成，降至700人左右，不少销售直接跳槽到了中国车企的销售门店。

事实上，面对中国车企的激烈竞争，其它日系车企也身陷苦战当中，本田7月份表示，将在明年之前合并泰国的两家工厂，把产能缩减至一半。

铃木决定退出始于2012年的泰国当地生产，斯巴鲁也将关闭泰国的合资工厂。